Inspiration fra immobile tromler
Tromler havde ikke udviklet sig teknisk i meget lang tid. Der var forskellige træk til arbejde og transport og det krævede en hel del at omstille tromlen til transport. Derefter fulgte en risikabel tur med tromlesektionerne rullende og skramlende på slæb til næste mark.
Ved VM i pløjning i 1976 blev jeg opmærksom på en producent af tromler, som ville vise hvor nemt omstilling til transport kunne gøres, men jorden var våd efter en nats regn og tromlen kunne ikke omstilles. Jeg fik nærmest en åbenbaring i det øjeblik - løsningen måtte være at bygge tromlen i en ramme, give sektionerne en blød affjedring og bruge hydraulik til at folde dem.
Tromle med differentialbremse
Arbejdet med at omsætte disse ideer til praksis tog fart i løbet af efteråret. En slags affjedring krævedes, både for at modstå sten, men også for tilpasse sig markoverfladen. Väderstad’s klassiske gummiaffjedring blev skabt – 4 gummistave i et 4-sidet beslag dæmper og absorberer rystelser og tilpasser sig overfladen. I processen blev tromleringene udviklet mere bølget for at få et bedre greb om stenene og bedre evne til at trykke dem i jorden.
En anden tidlig ide var at presse tromleringene sammen på akslen med fjederskiver, så ringene driver hinanden og ikke stopper med at rulle - lidt som en differentialbremse.
Tromling i frisk sne
Om natten nytåraften svejsede min bror Andreas og jeg de sidste detaljer, og i nysneen udenfor værkstedet testede vi tromlen Nytårsdag 1977. Herefter blev Väderstad hurtigt kendt som Europas ledende producent af tromler. I dag bruger alle fabrikanter en lignende konstruktion, men få - hvis nogle, bruger gummiaffjedringen.
For landmanden er fordelene klare. Skiftet mellem mark og transport blev mærkbart hurtigere og krævede ingen kræfter. Når du var igang i marken, kunne hastigheden øges væsentligt, fordi tromlen var tungere og tolerede højere hastighed. Kapacitien blev mere en fordoblet.
