Väderstadis on 1977. aastast alates toodetud enam 20 000 põllurulli. Täna on tooteportfellis kaks tooteperekonda - Rollex ja Rexius.
Inspiratsioon liikumatust rullist
Rullid ei olnud väga pikka aega tehniliselt edasi arenenud. Põllutööde ja transpordi jaoks kasutati erinevaid haakeseadmeid ja rulli ettevalmistamine transpordiks nõudis palju jõudu. Sellele järgnes riskantne teekond üleskeritud rullsektsioonidega, ragiseva masina pukseerimine järgmisele põllule.
1976. aasta Maailma Künnivõistlustel äratas minu tähelepanu põllurull, millega demonstreeriti, kui lihtne on seda transpordiks ette valmistada. Kuid pinnas oli peale öist sadu märg ning rulli ei suudetud keerata. Sel momendil nägin ma peaaegu et ilmutust. Lahenduseks peab olema raamile ehitatud rull, anda rulli sektsioonidele pehme leevendus ning kasutada kokkuklapitamiseks hüdraulikat.
Piiratud libisemisdiferentsiaaliga rull
Töö nende ideede elluviimiseks hakkas hoogu koguma järgmisel sügisel. Selle ülesande täitmiseks oli vaja mingit tüüpi vedrustust - nii kividega toimetulekuks kui ka maapinnaga kohanemiseks. Sündis Väderstadi klassikaline kummileevend - 4 kummist varrast, mis olid sisestatud nelja küljega poomi, et summutada ja neelata lööke ning aidata masinal maapinna konarustega kohaneda. Arendustöös muutusid rulli rõngad lainelisemaks, et kividest paremini kinni haarata ja neid maasse suruda.
Teine esialgne idee oli pressida rulli sektsioonid valmistamise ajal vedruseibidega võllile kokku, nii et rõngad teineteist juhiksid ja pöörlemist ei lõpetaks - umbes nagu piiratud libisemisega diferentsiaal.
Värske lume rullimine
Uusaastaööl keevitasime koos vend Andreasega viimased detailid ja tõime uue masina töökojast värskesse lumme, et seda 1977. aasta esimesel päeval katsetada. Väderstad tõusis peale seda kiiresti Euroopa juhtivaks põllurullide tootjaks. Tänapäeval kasutavad kõik kaubamärgid oma põllurullidel sarnast konstruktsiooni, kuid vähesed - kui üldse - kasutavad kummileevendeid.
Põllumehe jaoks oli kasu väga selge. Nii seadistamine põldude vahel kui ka masina transport kulges kordades kiiremini ja nõudis null tööjõudu. Põllul olles sai palju kiiremini sõita, sest rullid olid raskemad ja talusid suuremat töökiirust. See suurendas tootlikkust üle kahe korra.
